Brake master sylinder er en nødvendig del av den hydrauliske bremse. Det er vanligvis brukes til vakuum brems booster. Og bremsesylinderen er en gjennomsiktig polyetylen tank med en regulator på nivået av bremsevæske utilstrekkelighet. På tanken markeringer for minimum og maksimum væskenivåer. Avhengig av utformingen av bilen, skal bremsevæskebeholderen montert separat fra bremsesylinderen og plassert på kroppen av den delen under panseret.

Brake Cylinder er et krav for å konvertere kraften som brukes på bremsepedalen for ekstra bremsevæske trykk for den påfølgende overføring gjennom bremsesystemet. Hvis du ønsker å sjekke fungerende kapasitet bremsesylinderen ut, ta en titt på bremsevæske nivå. Bremsen sylinderen bestemmer sammenstillingen av den hydrauliske drivkrets. Den bremsesylinderen har to stempler. På bunnen av det er det noen bolter som begrenser deres bevegelse. Hver ventil er ansvarlig for trykk i en separat krets. Hvis en av kretsene, ikke en eller annen grunn ikke fungerer, fungerer det andre kretsen er fortsatt, og bremser bilen, men noe mindre effektivt.

Den mest alvorlige feil med bremsesylinderen er tap av impermeabilitet. I dette tilfellet, dersom bremsesylinderen begynner å lekke, er det ikke vanskelig å se. Væsken strømmer over kroppen av vakuum booster og derved synkende nivå i tanken. Og så utføre reparasjonen eller kanskje erstatning. Du kan kjøpe det i butikken vår. Vi tilbyr de beste priser og rask levering av alle deler, inkludert bremseklosser, trommel brems og spoiler.

Hovedsylinder (Hovedbremsesylinder) til SUZUKI SAMURAI (SJ), OPEL ZAFIRA A (F75_),

• griper til stempelet;
• hevelse av selene;
• skade på tanklokkets lufteventil;
• hevelse av de fleksible slanger;
• brekkes av mellom den indre tetningen og stempelet;
• blokkering av kompensasjons porter;
• skade på tetningen ved en av kretsene;
• væskelekkasje fra reservoaret i leddene.

• umulig å bevege bremsepedalen helt ned;
• skrens under bremsing;
• for myk bremsepedal;
• dårlig bremseeffekt;
• overdrevent vanskelig bremsepedal;
• rasling, fløyting eller gnisselyder under bremsing;
• økning på bremselengden.

• bruk av lavkvalitet bremsevæske;
• feilaktig justering av pedalen;
• utilstrekkelig tetthet i den indre stempel tetningen;
• installasjon av ikke standard slanger;
• mekaniske skader;
• lav kvalitet på veidekke.

Først og fremst ta hensyn til målinger av kontrollampene på dashbordet. Den passende indikator vil varsle deg om feil på bremsesystemet. Det første trinnet er en undersøkelse av hovedsylinderen. Det er viktig å oppdage bremsevæske lekkasje steder, som kan være både på rørforbindelser og på krets uttak. Ikke glem å identifisere mekaniske skader. Det neste trinn er trykkmåling i kretsene. For dette formål bruke måleren som skal festes i hullene på disse enhetene. Nå må du sammenligne tallene med de verdiene, levert av produsenten. Men, du kan bare avgjøre om hovedbremsesylinder er forseglet riktig på en spesiell stand.

Ved gjennomføring av erstatning blir du nødt til å utføre noen trinn:

• deaktiver spenningen fra batteriet;
• fjerne motorrommet akustiske matte (skru boltene og løsne klemmer);
• trekk ut pluggen med ledningene fra sensoren som indikerer bremsevæskenivået;
• løsne de fire skruene som holder bremserøret;
• fjern hovedbremsesylinderen fra pinnene (ikke glem å helle all væske inn i den nye sylinderen);
• monter et nytt sett med foringer på nytt element;
• installer hovedbremsesylinderen.

Husk å sjekke riktigheten av bremsepedalens ytelse etter erstatningen. Dersom pedaltråkk er for "myk", må du blø bremsesystemet.