Banking og rallende lyder ved motorstart og under ytelse;
Systemoveroppheting;
For høyt eller lavt olje- og drivstofftrykk;
Overdreven olje- og drivstoff-forbruk;
Motoren kveles på tomgang;
"Sjekk motoren" -lyset er på på dashbordet.
Årsaker til motorsvikt
Bruk av drivstoff med lavt oktantall;
Bruk av lavkvalitets smøremidler og deler;
Ignorering av levetidsgrense, anbefalinger og krav gitt av deleprodusenten;
Slitasje på stempler og sylindere;
Veivakselen løsner;
Fallering av segl og fyllblokker;
Lav væskemengde i kjølesystemet;
Skade på radiator og pumpe.
Diagnostikk
Full analyse av motorytelse kan være problemfylt uten spesielle innretninger. Objektiv vurdering av alle motorsystemytelser er bare mulig ved hjelp av datamaskin-diagnose og spesialutstyr: en skanner, et endoskop, et stroboskop og væske/gass-analysatorer. Diagnostikk spesifiserer svikt i driften av tenning og styringssystemer, starter, generator, drivstoffsystem og kjølesystem. Imidlertid, ved hjelp av tilfeldig inspeksjon er det mulig å estimere temperatur, radiator og pumpedrift, tilstand på filtre, segl og spoler, og se fraksjoner eller andre fysiske skader også. Datamaskin-diagnostisering av motoren anbefales hver 80 000 - 100 000 kilometer med kjøring, selv om den ikke har noen fysiske tegn på svikt.
Reparasjon og utskifting av motor
Reparasjonkompleksitet avhenger av typen svikt. Du kan skifte olje eller filtrere selv. Du kan også reparere radiatorlekkasje eller pumpeskade. Men erstatning av stempel eller sylinder, trenger involvering fra spesialister da komplett systemdemontering krever detaljert kunnskap om motormekanikk. Anslå kompleksiteten av oppgaven og dine evner. Motorutskifting utføres kun hos et servicesenter fordi den trenger spesielt løfteutstyr.
Nyttig informasjon om funksjoner, årsaker til funksjonsfeil, feilsøking og utskiftningsintervaller
Filtrere
Bremser
Reparasjonssett
Slanger / rør
Elektrisk anlegg
Remdrift / kjededrift
Tenning- / glødesystem
Eksosanlegg
