delvis tap av kontroll på bilen i svinger og under bremsing;
jamming på bremsesystemet;
oljelekkasjer under.
Årsaker til defekt fjæring
unnlatelse av å overholde kjøretøyets driftsregler;
innvirkning av fuktighet og store temperatursvingninger;
bruk på lavkvalitets forbruksvarer, olje og reservedeler;
løse støtdemperfester;
brudd på drivakslenes parallelle arrangement;
forskjellig dempekraft på støtdempere;
forskjellig dekktrykk;
jamming på bremsesystemet;
svikt eller slitasje av fjærer;
uriktig balansering av hjulet;
løse hjulfester;
fravær av eller lav mengde smøremiddel i systemet;
brudd på hjulinnstilling;
slitasje på støvhetter og segl.
Diagnostikk
Analyse av systemet utføres av to personer. Først blir systemnoder sjekket, som er mest utsatt for feil: støtdempere, kuleledd, stabilisatorstag og styreledd, samt konstant hastighetsledd.
Du må med jevne mellomrom etterfylle oljenivået i systemet og overvåke tilstanden til lagrene.
Fritt spill av stag og stabilisatorer sjekkes med bilen rullende. Hvis det er overdreven klaring, vil du høre et klikk. Da bør du sjekke alle støvhetter og segl. Diagnostisering av fjæringen må utføres hver 50 000-70 000 kilometer.
Reparasjon og utskifting av fjæringskomponenter
Fjæringselementer slites ujevnt, slik at utskifting av hele bæresystemet er bare nødvendig i tilfelle av alvorlige ulykker og bunnhumper.
Liten deformasjon av hel-metalldeler er tillatt (krumningen på ikke mer enn 10% fra den ideelle tilstand), men de justeres på et spesielt stativ når det er mulig.
Reparasjonsarbeid krever erfaring, spesifikk kunnskap, spesialverktøy og deltakelse av flere personer, så det bør utføres på et verksted. Dersom en skade oppstår på en separat del, blir en obligatorisk diagnose av relaterte mekanismer utført.
Motor
Suspensjon / understell
Reléer
Lyspærer
Girkasse
Karosseri
Drivlinje
Vindusvask
