unormal støy (piping og banking) i styremekanismen;
for stram eller løs rattbevegelse;
manglende eller treg retur av hjulene til opprinnelige stilling når du slipper rattet;
rattet har frispill;
tilfeldig hjulsving ved start av motoren;
endring i hjulstilling ved kjøring;
harde rattrykk og sterke kast når du kjører;
lekkasje av arbeidsvæske;
vibrasjon i rattet.
Årsaker til feil i styresystemet
manglende overholdelse av driftsreglene;
dårlig kvalitet på veibanen;
aggressiv kjørestil;
løs styrestang;
mekaniske skader på styrestangen;
utslitt tilstand og overskredet levetid for de enkelte delene;
væskelekkasje fra servostyringen;
utilstrekkelig systemsmøring;
slitt eller ødelagt drivreim;
dårlig balanse;
bruk av lavkvalitets hydraulisk væske og komponenter;
for stort trykk i dekkene og slitasjefaktoren.
Diagnostikk
Initial diagnose utføres ved visuell inspeksjon og vurdering av din egen følelse av styringssystemets ytelse. Ved hjelp av en dynamometer må du måle det nødvendige innsatsnivået som kreves for å dreie rattet. En verdi som er større enn 1,5 N indikerer en feil på servostyringen. Dessuten bør ikke rattspill overstige 10 grader eller 35-40 centimeter. Væskelekkasjer fra servostyringen kan bestemmes ved kondensasjon som formes på servostyringsoverflaten. Du må også sjekke tilstanden på segl og pakninger og pumperemspenning. Dype diagnostikk av hele systemet må gjøres på et verksted. Analyse av styresystemet må gjøres minst én gang hvert halvår eller etter 50 000-70 000 kilometer.
Reparasjon og utskifting av komponenter i styresystemet
Det er sterkt anbefalt å erstatte de defekte elementene i systemet. Men dette gjelder ikke for fjerning av gap mellom delene, her kan du bare trekke opp festet til ønsket nivå. Økt klaring i lagrene kan fjernes ved hjelp av spesielle pads. Utskifting av styresystemkomponenter må gjøres av fagfolk, fordi det krever arbeid av flere mennesker, erfaring og ferdigheter innen reparasjon og spesialutstyr. Dette er en meget tidkrevende og ansvarlig oppgave.
