Tilleggsavgift for 665,20 kr: inkl. 25% mva. Tilleggsavgiften vil bli refundert etter at den gamle delen din har ankommet lageret vårt. Hvorfor er panteavgiften så viktig?
Tilleggsavgift for 665,20 kr: inkl. 25% mva. Tilleggsavgiften vil bli refundert etter at den gamle delen din har ankommet lageret vårt. Hvorfor er panteavgiften så viktig?
Tilleggsavgift for 800,90 kr: inkl. 25% mva. Tilleggsavgiften vil bli refundert etter at den gamle delen din har ankommet lageret vårt. Hvorfor er panteavgiften så viktig?
Du bør gjennomføre en omfattende diagnose av drivstoffsystemet en gang i året. Høypresisjons instrumenter og datautstyr er nødvendig for dette. Diagnosen begynner med en kontroll av brennstoffpumpen ved hjelp av en trykkmåler, som er forbundet med brennstofftilførselsrøret. Omfanget av trykket må være større enn 6 bar. Tettheten i systemet testes med en røykgenerator. Deretter, ved hjelp av et sett av adaptere, blir trykkregulatoren kontrollert. Slitasjenivået og ytelsen av injektorene sjekkes med testere. Testeren må være koblet til injektoren, og deretter diagnostiseres injektorene på forskjellige pulseringsmåter.
Reparasjon og utskifting av drivstoffsystemet
Komplett utskifting av drivstoffsystemet utføres svært sjelden. I de fleste tilfeller reduseres reparasjonen til å erstatte den delen som er ute av drift, så vel som rensing av tilstoppede komponenter. Drivstoffsystemet har mange komponenter, og har en ganske kompleks struktur, derfor trenger du spesielt testeutstyr for å skifte ut deler. Reparasjon innebærer vanligvis utskifting av bensinpumpen, filteret og drivstofftanken. I tilfelle forurensning, er det nødvendig å rengjøre eller skifte drivstoffilter. Fjerning av lakkrester er nødvendig for injektorene. Det kan utføres på 2 måter:
rengjøring ved hjelp av et ultrasonisk bad;
vasking med spesiell væske (et oppløsningsmiddel).
