Tilleggsavgift for 665,20 kr: inkl. 25% mva. Tilleggsavgiften vil bli refundert etter at den gamle delen din har ankommet lageret vårt. Hvorfor er panteavgiften så viktig?
Tilleggsavgift for 665,20 kr: inkl. 25% mva. Tilleggsavgiften vil bli refundert etter at den gamle delen din har ankommet lageret vårt. Hvorfor er panteavgiften så viktig?
Tilleggsavgift for 800,90 kr: inkl. 25% mva. Tilleggsavgiften vil bli refundert etter at den gamle delen din har ankommet lageret vårt. Hvorfor er panteavgiften så viktig?
Tilleggsavgift for 1395,60 kr: inkl. 25% mva. Tilleggsavgiften vil bli refundert etter at den gamle delen din har ankommet lageret vårt. Hvorfor er panteavgiften så viktig?
Erstatt en bildel Injektor - en defekt eller hvis en hvor grensen for bruk allerede er nådd. Finn ut nyttig informasjon om Injektor
Feil på injeksjonsventilen
tilstopping av filterduken;
feil dyseåpning;
forurensning av utløp;
lekkasje;
degradering av gjennomstrømming.
Symptomer på defekt injeksjonsventil
feil og rykk ved økning av motorbelastningen;
ustabil tomgang;
tap av motoreffekt;
økning i drivstofforbruket;
motoren vingler;
injeksjonsventilen har brent hull;
lav dynamikk på kjøretøyet;
svikt av katalysatoren;
gumming på sprøyta;
økning i utslipp av eksosgass.
Årsaker til defekt injeksjonsventil
bruk av dårlig kvalitet på drivstoff;
smuss inne i ventilen;
mekaniske skader;
skader eller slitasje på dysenålen;
avsetning av forbrenningsprodukter på utsiden av ventilen;
slitasje eller tilstopping av utløpet;
utidig filterrengjøring.
Diagnostikk
For diagnose, er det nødvendig å gjøre målinger av hver sylinders CO og HC eksos. De normale verdiene skal være den samme for alle sylindere. Stor divergens vil indikere feil på ventil.
For å analysere injeksjonen, er det nødvendig å få et bilde ved hjelp av et oscilloskop, som er festet til jordkontakten og injektorens kontrollenhet.
Deretter må du sjekke kabeltilkoblingen ved hjelp av et ohmmeter. Alle disse manipulasjonene krever spesialutstyr og er best overlatt til fagfolk på et verksted.
Reparasjon av injeksjonsventilen
Reparasjon av ventilen utføres ved å rense den for akkumulert smuss. Denne operasjonen er nødvendig å utføre hver 40 000 kilometers kjøring. For rensing, kan du bruke drivstoff-tilsetningsstoffer. De må legges til etter 3000 kilometer for å forhindre tilstopping.
Dersom ventilen allerede er sterkt forurenset, er det nødvendig å rengjøre med spesielle løsningsmidler. For å gjøre dette, slå av pumpen og avløpsrøret og koble drivstoffrøret til stativtanken med løsemidlet. Drift av motoren på løsemiddel varer i omtrent en time først på tomgang, og deretter gradvis økning av turtallet. For fjerning av mer alvorlige og solide avleiringer, kreves demontering av ventilen. En av måtene er ultralydrengjøring. På den måten, blir delen nedsenket i en spesiell løsning.
Utskifting av injeksjonsventilen
Levetiden til ventilen med regelmessig rengjøring, når 200.000 kilometer. For å erstatte den, må du avlaste trykket i drivstoffskinnen. Deretter fjernes luftfilterrøret, tomgangsturtallets regulatorrustning, dysewiren og chokesensor. Deretter må du demontere trykkregulatorslangen og drivstofftilførselsrøret. Skru deretter løs boltene på drivstoffskinnen, og fjern den. Ta ut ventilen ved å fjerne stifter, og sett inn en ny del i stedet. Installer komponentene igjen i omvendt rekkefølge.
MERCEDES-BENZ
TOYOTA
NISSAN
PEUGEOT
CITROËN
MAZDA
